تدرس شركات الطيران التجاري حول العالم، إلى متى ستعلّق رحلاتها الجوية في الشرق الأوسط مع دخول الصراع الإيراني – الإسرائيلي، والذي أوقف بالفعل مسارات طيران رئيسية، مرحلةً جديدةً بعد أن هاجمت الولايات المتحدة المواقع النووية الإيرانية الرئيسية وتعهدت طهران بالدفاع عن نفسها.
ويخلو المجال الجوي الممتد من إيران والعراق إلى البحر المتوسط، والذي عادةً ما يكون مزدحماً، إلى حد كبير من الحركة الجوية التجارية منذ عشرة أيام حين بدأت إسرائيل شن هجمات على إيران في 13 يونيو (حزيران)، وقامت شركات الطيران بتحويل الرحلات الجوية عبر المنطقة أو إلغائها أو تأجيلها بسبب إغلاق المجال الجوي ومخاوف تتعلق بالسلامة.
وتتجلى مخاوف قطاع الطيران في المنطقة في قرارات جديدة لإلغاء بعض الرحلات في الأيام القليلة الماضية من شركات طيران دولية إلى مراكز طيران نادراً ما تتأثر مثل دبي والدوحة. غير أنه من المقرر أن تستأنف بعض الشركات الدولية خدماتها، الاثنين.
ومن المقرر أن تستأنف شركة الخطوط الجوية السنغافورية الرائدة في آسيا، والتي وصفت الوضع بأنه «مائع»، رحلاتها إلى دبي اليوم بعد إلغاء رحلتها التي كانت مقررة يوم الأحد من سنغافورة.
وبالمثل، تشير بيانات المغادرة على موقع «فلايت رادار24» إلى أن الخطوط الجوية البريطانية المملوكة لمجموعة «آي إيه جي» من المقرر أن تستأنف رحلات دبي والدوحة، الاثنين، بعد إلغاء رحلات من وإلى هذين المطارين يوم الأحد.
وألغت الخطوط الجوية الفرنسية «كيه إل إم» رحلات من وإلى دبي والرياض، الأحد.
أهمية مسار الشرق الأوسط
ومع إغلاق المجالين الجويين الروسي والأوكراني أمام معظم الشركات، زادت أهمية مسار الشرق الأوسط للرحلات الجوية بين أوروبا وآسيا. وحوَّلت شركات طيران في خضم الغارات الصاروخية والجوية منذ عشرة أيام مسار طائراتها شمالاً عبر بحر قزوين أو جنوباً عبر مصر والسعودية.
وبالإضافة إلى زيادة تكاليف الوقود والطواقم بسبب هذه التحويلات الطويلة وإلغاء الرحلات، تواجه شركات الطيران أيضاً زيادة محتملة في تكاليف وقود الطائرات بعد ارتفاع أسعار النفط عقب الهجمات الأميركية على إيران.
مخاطر في المجال الجوي
وتزداد أعباء التشغيل على شركات الطيران مع ازدياد مناطق الصراع، إذ تثير الهجمات الجوية المخاوف بشأن إسقاط الطائرات التجارية عمداً أو بالخطأ.
ومما يزيد الأمر سوءاً لقطاع الطيران التجاري، التضليل الإلكتروني للمواقع والتدخل في عمل نظام تحديد المواقع العالمي (جي بي إس) حول البؤر السياسية الساخنة، حيث يتم توجيه أنظمة تحديد المواقع الأرضية إلى مواقع خاطئة، مما قد يؤدي إلى انحراف مسار الطائرات التجارية.
وقال موقع «فلايت رادار24» إنه رصد «زيادة كبيرة» في التشويش وتزييف المواقع خلال الأيام القليلة الماضية فوق الخليج، وفق «رويترز».
وذكرت شركة «سكاي» السويسرية، التي تدير خريطة لاضطرابات نظام تحديد المواقع العالمي، في وقت متأخر من يوم الأحد، أنها لاحظت عمليات تضليل أثَّرت على أكثر من 150 طائرة خلال 24 ساعة هناك.
وأشار موقع «سيف إير سبيس» الإلكتروني، الذي تديره «أو بي إس غروب»، وهي منظمة تشارك معلومات عن مخاطر الطيران، إلى أن الهجمات الأميركية على المواقع النووية الإيرانية قد تزيد من التهديد لشركات الطيران الأميركية في المنطقة.
وعلقت «أميركان إيرلاينز» رحلاتها إلى قطر قبل أيام من الضربات الأميركية، وفعلت «يونايتد إيرلاينز» و«إير كندا» الشيء نفسه مع رحلاتهما إلى دبي. ولم تُستأنف هذه الرحلات بعد.
وبينما تُحجم شركات الطيران الدولية عن تسيير رحلات للمنطقة، تستأنف شركات طيران محلية في الأردن ولبنان والعراق بعض رحلاتها مؤقتاً بعد إلغاء واسع النطاق.
وتكثف إسرائيل رحلاتها لمساعدة الناس على العودة إلى ديارهم أو مغادرتها. وتقول هيئة المطارات الإسرائيلية إن ما تسمى رحلات الإنقاذ ستزيد، الاثنين، إلى 24 رحلة يومياً على أن تقتصر كل رحلة على 50 راكباً.
وأعلنت الهيئة أن شركات الطيران ستبدأ اعتباراً من اليوم تسيير رحلات مغادرة من إسرائيل. وأعلنت شركة «العال» الإسرائيلية، الأحد، أنها تلقت طلبات مغادرة من نحو 25 ألف شخص في يوم واحد تقريباً.
